Smog: le città soffocano e il Governo è assente

Sono questi, in estrema sintesi i punti del decreto messo a punto dal Ministero dell'Ambiente, ben tre mesi fa,per affrontare la grave emergenza smog delle città italiane, soprattutto quelle dell'area padana, che avrebbe potuto mettere al riparo l'Italia dall'ennesima procedura d'infrazione da parte dell'Unione Europea e dalla multa che si stima pari a 700 milioni di euro all'anno circa (potrebbe essere tra 100 milioni e un miliardo e mezzo). Un decreto bloccato dallo stesso Ministro Prestigiacomo nel dicembre scorso, sparito nei meandri del Parlamento e di cui non si è più sentito parlare nonostante l'interrogazione parlamentare dei Senatori Ferrante e Della Seta. A chiedere conto del provvedimento finito nel cassetto è Legambiente, che due giorni fa ha ribadito l'urgenza di un intervento a livello nazionale partecipando all'incontro dei sindaci della provincia di Milano riuniti per discutere le misure contro lo smog. "I sindaci da soli non ce la potranno mai fare. - attacca Andrea Poggio, vicedirettore nazionale di Legambiente - Se il Governo non si decide a investire un po' di soldi in misure serie, oltre che inquinati saremo anche tartassati dall'Europa. La scusa che non ci sono i soldi non vale perché qualunque potrebbe essere l'investimento nelle nuove tecnologie pulite, sarà sempre meno della multa che pagheremo non facendo nulla".

La bozza di decreto predisposto dal Ministero dell'Ambiente, individuava come ambito territoriale i principali comuni delle 17 aree omogenee fuori legge, dislocate in 15 regioni italiane, dove si registra sempre il maggior inquinamento da Pm10. Tra i primi punti prevedeva misure di limitazione alla circolazione per i veicoli più inquinanti. In particolare i camion, per cui era introdotto il divieto di circolazione per fasce orarie colpendo tutti i veicoli diesel per trasporto merci (oltre 3,5) euro 0, euro 1 ed euro 2. Sembra, infatti, che in Italia di questi veicoli ne siano in circolazione 390 mila (4% dei veicoli circolanti) ma che da soli siano responsabili del 50% dell'inquinamento. Analoghe misure di limitazione dovevano essere applicate anche agli autobus per il trasporto di persone e per le macchine agricole e di cantiere. Salate multe, invece, (tra i 500 e i 1.500 euro) erano state introdotte per chi non avesse rispettato i limiti. Il decreto prevedeva eccezioni per chi avesse applicato opportuni filtri antiparticolati omologati e agevolazioni e incentivi per i filtri, che coprissero al 50% la spesa dei privati e al 100% quella dell trasporto pubblico. Trasporti dunque, ma anche altre forme d'inquinamento come quello derivante dairiscaldamenti. Il provvedimento del Ministero dell'Ambiente prevedeva, infatti, anche un fondo rotativo per interventi di risanamento e efficienza degli impianti di riscaldamento degli edifici pubblici. Per le città di mare, si prevedevano invece misure atte a evitare l'accensione dei motori marini per le navi ormeggiate nei porti.

Gli stanziamenti per le prime misure ammontavano a 90 milioni di euro ma la somma per tutti gli interventi necessari era stimata in circa un milione all'anno in 3 anni. "E' importante - aggiunge il vicedirettore nazionale di Legambiente - che il decreto del Governo abbia previsto un affiancamento dei provvedimenti nazionali con quelli delle Regioni e dei Comuni, ma ci saremmo aspettati che l'esecutivo mettesse in campo molte altre importanti misure a livello nazionale come i pedaggi stradali e autostradali proporzionati all'impatto dei veicoli sull'infrastruttura e sull'inquinamento, la limitazione della velocità in casi di inquinamento, come si fa in tutta Europa. E ancora - prosegue Poggio - un sostegno concreto a tutte le misure locali e piani di low emission zone e incentivi all'efficienza nella combustione sia civile che industriale insieme allo sviluppo di fonti energetiche rinnovabili". Per affrontare l'emergenza Legambiente chiede più controlli sui veicoli inquinanti, in primo luogo per i camion euro 0, 1, 2, un impegno concreto dai cittadini per temperature più basse negli appartamenti, negli uffici e nei negozi, blocchi domenicali del traffico e poi l'istituzione di vaste aree a 30 Km/ora, a partire dalle zone limitrofe alle scuole e agli ospedali e la riduzione della velocità, a 80 Km/ora sulle strade provinciali e 90 Km/ora sulle autostrade, in tutti i giorni di superamento dei limiti di qualità dell'aria. Risparmio energetico anche delle attività commerciali.